我國首次主導(dǎo)制定的LNG船用設(shè)備國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 21157:2018《船舶和海上技術(shù) 低溫球閥 設(shè)計(jì)和試驗(yàn)要求》、ISO 21159:2018《船舶和海上技術(shù) 低溫蝶閥 設(shè)計(jì)和試驗(yàn)要求》于2018年11月由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正式發(fā)布，標(biāo)志著我國在高技術(shù)船舶國際標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域取得重要突破。
        液化天然氣（LNG）船舶被譽(yù)為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，是高技術(shù)、高附加值船舶的典型代表。低溫閥門是液化天然氣（LNG）船舶的重要管系設(shè)備，應(yīng)用于－196℃超低溫環(huán)境，對(duì)保障船舶、設(shè)備和人員的安全至關(guān)重要。
         中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院作為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織/船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC8）國內(nèi)技術(shù)對(duì)口單位和標(biāo)準(zhǔn)主編單位，組織滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、上海滬東造船閥門有限公司、雙恒閥門有限公司、大連船用閥門有限公司、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司等單位開展了兩項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)編制工作。
         ISO 21157:2018和ISO 21159:2018規(guī)定了船用超低溫球閥和蝶閥的結(jié)構(gòu)、材料、焊接和試驗(yàn)要求，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了國際引領(lǐng)，將為超低溫球閥和蝶閥的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)提供重要技術(shù)支撐。